Artículos comunes e instrumentos de prueba para el análisis y la inspección del aceite

Viscosidad:

La viscosidad es una medida de la viscosidad de un líquido, una representación de la fuerza del flujo flúido en su fenómeno interno de la fricción. Cuanto más grande es la viscosidad, cuanto más grande es la fuerza de fricción interna, cuanto más grande es el peso molecular, más los hidrocarburos combinados, y mayor es la fuerza. La viscosidad está de significación decisiva para los diversos aceites lubricantes, identificación de la calidad y determinación del uso, así como funcionamiento de la combustión y consumo de diversos fuel-oil. En la misma temperatura de la destilación, los productos petrolíferos con el alcano como el componente principal tienen viscosidad baja y una mejor viscosidad-temperatura, es decir, el índice de viscosidad es más alta, es decir, los cambios de la viscosidad menos con temperatura; El aceite con más compuestos aromáticos) tiene más de gran viscosidad, es decir, la viscosidad-temperatura es pobre; el aceite con más coloide y compuestos aromáticos tiene el más de gran viscosidad y la viscosidad-temperatura peor, es decir, el índice de viscosidad es baja. La viscosidad se expresa comúnmente como viscosidad cinemática, en aceite combustible pesado de mm2/s. tiene un de gran viscosidad. Después de precalentar, la viscosidad cinemática alcanza 18~20mm2/s (40℃), que es conducente a la inyección uniforme del combustible por el inyector.

Residuo de carbono:

El residuo de carbono es un residuo carbón de leña-negro formado calentando el aceite de la prueba en el crisol del aparato de medición del residuo de carbono según las condiciones especificadas hasta que se evapore y se descomponga el aceite de la prueba. El método del horno eléctrico estipula que la temperatura del horno está guardada en 520±5℃ y el residuo después de que se descomponga la evaporación. Generalmente, el carbono residual diesel estipula que el aceite de la prueba se debe destilar hasta el 10% residual antes de que se evapore y se descomponga. Llamó residuo de carbono del residuo de la destilación del 10%, este valor del residuo de carbono del residuo de la destilación del 10% es mucho más grande que el resultado del carbono ardiente lleno del residuo, y el aceite combustible pesado se requiere ser residuo de carbono lleno. Los motores diesel de poca velocidad grandes pueden utilizar el aceite combustible pesado que contiene residuo de carbono del 10%. El valor residual del carbono afecta a coquefacción y a carbonización de la cámara de combustión. Sin embargo, el desgaste del cilindro y del pistón depende no sólo de la cantidad de carbono residual, pero también de la dureza del carbono. El depósito de carbono con el alto contenido de azufre es duro y duro, y el desgaste es grande

Destilación:

La gama de la destilación refiere a la gama de temperaturas del punto de ebullición inicial al punto de ebullición final, que es obtenido destilando el aceite bajo condiciones especificadas. Se utiliza principalmente para determinar la composición de las fracciones ligeras y pesadas de los productos derivados del petróleo, y para controlar calidad y funcionamiento del producto. La gama de la destilación es un indicador importante para asegurar la vaporización y la combustión rápidas del diesel en la cámara de combustión del motor. La gama completa de la destilación de gasoil ligero es 160~365℃; cuando el gasoil pesado se utiliza en motores diesel de poca velocidad, tiene suficiente tiempo de la atomización y de la evaporación, y no hay requisito estricto para la gama de la destilación. aceite combustible mezclado 250~450℃ se ha utilizado generalmente