El desarrollo rápido del transporte aéreo ha dado lugar a la búsqueda de un ambiente cómodo durante la navegación. La diversidad de los materiales interiores de los aviones continúa aumentando, y los materiales nos-metálico se están utilizando en las grandes cantidades, teniendo en cuenta factores tales como estética, comodidad, durabilidad, y resistencia a la corrosión. Pero los materiales nos-metálico la mayor parte de ellos son inflamables o combustible, una vez que el fuego y la extensión de aviones a la cabina, los materiales interiores cogen el fuego debido a las temperaturas altas, dentro de la cámara cuando el exotherm de la combustión recolectado a cierto nivel, estallará en las llamas, y de los materiales interiores también será descompuesto y lanzar los gases tóxicos debido a la combustión de modo que los pasajeros pierdan la oportunidad de escaparse. Por lo tanto, es de la gran importancia para analizar correctamente la toxicidad del humo en el caso de los fuegos del material de aviación en el acontecimiento y el desarrollo de los fuegos de aviones que causan daño a los seres humanos.

Conveniente para los requisitos de la prueba de toxicidad del humo de Boeing y de Airbus, para recoger humo de la caja de la prueba de la densidad de humo, cumple al estándar de BSS7239 desarrolló la cámara de la colección del gas del vacío. El modo de la adquisición del vacío se adopta en la caja, que es conveniente para que los usuarios utilicen. Equipado de cuatro interfaces del gas, puede ser utilizado con la caja de la prueba de la densidad de humo al mismo tiempo.

Más detalles refieren a https://www.firetestingequipment.com/aviation-material-toxicity-testing.html